马帮的历史变迁

游走的马群，变迁的马帮。牛不远行，马走千里，骡马是人类最早的运输工具，促进了人类文明的发展。

以骡马为役，运输物资，以前是很平常的事。赶骡马的人也特别多，由此形成专门的行业。马帮，远途运输，团队出行，从而形成具有帮派意识的职业团队，有别于普通的赶马人。马帮分为两类，有专业帮和拼伙帮之分。专业帮多指单独的私家长期经营的马帮；拼伙帮则由两个以上不大的马帮合伙组成，属短期性质，规矩和管理较为松散些。

行船走马三分命。山高路远、行路险峻，难免遇上匪患打劫，虎豹蛇虫，恶劣气候，自然时时危机，处处风险。西南地区，沟壑纵横，马帮的足迹，在西南地区形成一条条充满历史神秘色彩的古道。马帮生涯的艰辛险恶，事故发生的不可预测，造成一代代具有顽强精神的马帮。马帮信守诺言、坚忍不拔、团结协作。远途运输，促进各地间经济社会、文化风俗的认识交流，沿途的衣食住行与人员交往、生意交流，从而形成一种独特的马帮文化。

远途的马帮，往往需要一等一的智勇，顽强的精神，丰富的行动经验，并深悉骡马习性。骡马与马帮人员在远行中建立深厚的感情，骡马不仅是马帮的帮手，更是患难中的知己。所以，马帮一般不屠杀骡马，不食骡马肉。骡马死亡，视为朋友，将其安葬。

格林樊家，祖辈曾有忠马报信的传说。据樊姓族谱载，明末清初，樊姓先祖常一人下重庆经营。一次主人在路人发生意外，不幸身亡。马识人性，奔赴回家，长嘶不已，女主人牵它，它直往外跑。女主人见马异常，令追随。直到跑到主人死亡的地方，马才停息下来。马主人尸体已有所腐坏，蚂蚁群啃食人尸，家人随葬其于此。马卧土坟，久不肯离。

民清以前，正安就有不少专门运送黄丝、土漆、茶叶、蜂蜜、中药等土特产品到重庆等地的，许多大户人家，都要以经商为主要财源。正安的各种物资，通过各种道路，运到远方，同时也带回生活所需的盐、胆巴、布匹等内地少见的玩意。正安到重庆，也成为川藏茶马古道中不可缺少的支线一环。相对重庆再往西藏方向以茶马互市为主，正安至重庆的交流，民间比较看重的是盐这一物资。所以，我们不习惯称将正安到重庆的形成的交通步道称茶马古道，而称盐道或古盐道。由于对正安马帮没有进行专门的研究与记载，关于正安马帮的历史，没有形成一条清晰的脉络。只有一些祖辈赶马到重庆、江西的片段与传说。庙塘木耳村年近80岁的胡训刚老人，祖辈曾有一支马帮队伍。据胡训刚老人讲，清朝中期，其先祖胡其珩常赶马赶马下重庆，沿途有人嫉其钱财，设局敲诈，不想其长子才智过人，连破其局，令对方俯首，并为胡家立下道歉的铜碑，昭示一方。从此，胡家马帮无人敢惹，正安到桐梓一带，无人不知。老马识途，十余匹骡马，以头马带队，驮行财物，到达沿途的客饯，客饯主人知是胡家马匹，按照约定，喂以水草，稍作休整，骡马自行，不需人员紧随。

旧时交通不便，脚夫、马帮是最重要的输运队伍。安场东坝一带，有不少从事马帮的队伍，他们大多数是熟人、朋友、近邻人员拼凑的拼伙帮。他们有马的赶马，没马的则凭自身力气，充当脚夫形成一支马帮队伍，北下重庆，以綦江一个叫“石角镇”的地方为集中地。从东坝一带出发，到石角镇，一个往返，一般是十余天、半个月的时间。通常，人马驮运东西，一天大约三四十里，沿途约定俗成有一些停留地点。今属杨兴镇的骆岭堡就是昔日马帮停留的重要地点。东坝往北出境，主要有几个方向。安场集镇向右经石井、下寺沟、桐梓垭入境道真。向左经煤炭沟、落岭堡、蒲扇台、羊心滩、张斗坝、茨梨垭到新州，从新州入境重庆，到石角镇交易。落岭坝分路向左经塘大路到下坝场、羊坎、入境桐梓。而安场到重庆，是最近，也是最重要的一条。曾经北下重庆的马帮人员，早已作古，他们的故事，逐渐被人遗忘，而马帮的基因似乎保存下来，以至他们又操持着老前辈的职业。

清民时期，马帮的活动极为频繁，盛极一时。建国之后，公路的建设与延伸，汽车的出现、集体体制对个人的经商行为的严格管制，马帮这种专门从重远途的运输队，逐渐萎缩，减少，消失。尤其是二十世纪初，汽车完全替代马匹，昔日刀光剑影，充满离奇色彩的马帮，消失在历史的长河之中。关于马帮的种种传说与故事，充斥在那些武侠演义里，生活中难得有一丝了解。

长途奔赴的马帮消失较早，短途运输的骡马队伍则持续较长。解放初期，到上世纪后期，交通有所改变，运煤、运粮、运货物，骡马仍作为重要的运输工具，拉着木制的板车，时常往返在凸凹不平的公路上。这些只在离家不远地方搞运输的赶马人，搞单干，没有固定的运输路线，把煤运到千家万户，称不上马帮。上世纪，安场桥溪河煤厂、东坝煤厂是县城附近重要的产煤地，也是赶马人常去的地方。他们以马拉车，我们常称马夫。在当时，能养得起一匹马，也算是了不起的事情，全家的生活重担，也压在马和马夫的身上。上世纪六七十年代，车流少，公路狭窄，马夫是很吃香的职业。有了马车，一次可以拉七八百斤的煤块，一车煤送到住户家里，就可以获得不菲的收入。“人无横财不富，马无夜草不肥”，运输、劳作的马匹体能消耗大，光喂草不行，需要给他喂养玉米料、麦粒，甚至大豆。粮食供应紧张的年代，养马费用很高，不是谁都养得起。

“吁——，驾——”马夫侧坐在车辕一侧，扬起鞭子，吆喝着他的马匹，马蹄的声音由缓到急，由“踢——垮，踢——垮”变成“踢踢垮垮”。马车在粗糙的公路上，由近而远去，离开人们的视野，仍有不少好奇与羡慕的目光，追寻他们的背影。这些上世纪的历史场景，时常记忆在我们这一代人脑海里。

苏家沟一带，有一位姓骆的马夫，常贩运粮煤，经常到桥溪河煤厂运煤到别处卖。骆师傅喜好喝酒，常醉，干完一天的拉运工作，空车回家，他就蜷缩在木板马车的车箱里，自个儿喝着他的包谷烧酒，哼着小调，不知不觉就醉了、睡了。马儿识途，将他拉回家中，等马儿在院子里停了下来，骆师傅已在车上睡上了一觉。遇到好的天气，又多喝了酒，骆师傅往往睡到半夜，方才醒来。

随着人们生活水平的提高，交通的便利，马夫这种职业曾在一度时期冷落，几乎不见踪迹。尤其上世纪末到本世纪初，正安几乎没有了以骡马作运输的专业队伍。但随着这几年基础设施的大量建设，劳力的“干贵（珍贵、值钱）”，骡马又成为运输的宠儿。一匹骡马一次可驮三四百斤，是一般人力的好几倍。建设水堰、铁塔的地方，往往不完全通公路或不通公路，但这些设施，却需要大量的钢筋、水泥以及一些笨重的设备。水泥、钢筋等笨重物件，放在马背上，可以经过狭窄的山路，驮到高远的山坡，效率高、人轻松，建设施工单位也因为运输快而满意，最重要的是，由于驮运不用人力，也减少了运输过程中务工人员发生意外的风险。

国家基础建设这一热潮，激发了东坝一带村民潜藏着的马帮基因，韩家榜与马教一带，马文星、马老三、马文明、马文军等马姓人家，他们中一部分人的祖、父辈就是当过马帮，他们到访云南、务川等地，发现了养马、搞驮运的致富商机，建立一支新时代的骡马运输劳务队，当地戏称“马帮”，算是新马帮。新马帮都是搞单干，有时也合作，互相介绍运输业务，连团队都算不了，自然谈不上帮派和帮规了。

新马帮的骡马，并不在公路上驮运，而是直接从公路边的中转点把物资驮到工地，施工点。不仅如此，为了节省时间、精力，有公路的地方，骡马也坐车。哪里有活干，就把骡马运到那里。马文星的骡马，经常到外镇、外县的工地搞运输。那里有工程，他就联系车子把骡马和管马人送到那里。在正安，也有来自云南等省的骡马运输队，开着汽车，哪里有工地，就以哪里为家。

马文星一共饲养了七八匹骡马，请人帮忙赶马，到远近承接运输业务，是运输队最大的“帮主”。一匹马，由一人驾御，一天八小时的工作，收费400元不等。具体承接劳务，也可以视工作量确定收费。一年下来，一匹骡马可以挣得几万元。

骡、马、驴为马帮的帮手。骡为马、驴交配所生，少病耐劳，深受养马人喜爱。骡、马、驴在形体习性虽然有些差别，但饲养管理上却比较一致辞。骡马很懂人性，因为祖辈养马的历史，曾接触过骡马，要掌握骡马的饲养并不困难。新马帮以骡马为运输工具，不需要自己繁殖马匹，直接到外地采购训养好的马匹，买回来就可以劳作。

骡马是很懂感情的动物。多年与主人一起生活的骡马，如果多天不见主人，一听到主人的声音，骡马会发出欢快的嘶叫声。主人走近它 ，它就会用脸部贴近主人，以示亲热。

骡马的祖先生活在草原上，为了防止猛兽的攻击，一直保持站立的习性，连睡觉都是站着的，只有特别疲劳的时候，才短时间躺卧，但一般不超过半小时。每逢中午，骡马会用三只腿站立，让其中一只腿中轮换休息。

马有打滚的习性，长时间没有活动，或吃食量过大，马就要在空旷的场地翻滚、乱踢，俗称：“板消”。小孩子睡觉不安份，翻来滚去，大人也戏骂“板消”，以动物喻人，虽带挖苦讽刺，却也反映人和动物的天性。马长时间没有出圈，出圈就会撒欢狂跑。马的这些习性，往往让不熟悉它的人感到担心或害怕。但只要熟悉它的习性，就见怪不怪，顺应它的习性，最大限度发挥他的作用。

马有打“响鼻”的动作，主要是鼻部不适，象人类鼻痒打喷嚏。有时候，也表示一种警示。人与马走夜路，马的视觉比人强，能清楚地辨别夜路和夜出的动物。夜间骑乘马时马常常打“响鼻”，表示它先发现了夜游的动物或异物，预以警示。马儿打响鼻，主人要就注意分析警示的原因，避免意外。

马的食量较大，多的时候一顿可以吃十余斤玉米。没有劳作的日子，任由它在坡上吃草，晚上喂些草料，或三四斤玉米粒就可以。

马的舌较短，不象牛那样把草卷进嘴里，而且直接用门牙“啃”，所以，喂马的草料，通常要宰成短节。牙齿咀嚼力强，门齿与臼齿之间的空隙称为受衔部，装鞍时放衔体，以便驾御。衔体，俗称“马嚼子”。马嚼子虽然便于控制马匹，但影响骡马的进食，现在的马匹，不需加马嚼子，耐用的尼龙绳，软硬适中，能好箍住马的头部，对马匹进行掌控。

骡马白天的视力比人弱，晚上则比人稍强。管马人接近马，从正侧面接近，并与马打招呼，它才容易辩认出人来，尽量避免让马受惊，也防止被他踢咬。因为视力的缘故，马匹极易受到惊吓，那些穿着花花绿绿衣服的人群，都可能会造成它受惊，以至前蹄腾空，把人揿下马背。

有马必有鞍，光滑的马背，不便坐骑，所以要专门制作马鞍。过去木制的马鞍，要合符马背的曲线身体结构，并堑上软皮、麻布，减少马的不适。上部人座的部位，要适宜人乘座，所以，一把好的马鞍，不仅制作牢固，还要精巧。

长途远行，马蹄极易磨损。磨损过度，伤及蹄肉，就会影响马的行动。所以，要为马钉上圆弧形的马掌（俗称：马铁蹄）。马掌以熟铁打制，圆弧形的铁条中间要留一条沟缝，沟缝里还留有钉钉子的小孔。把马掌钉在马蹄上非常麻烦，钉的时候，不能伤及马蹄的肉质部分。钉马掌之前，要先将马蹄的角质部分削圆一些。钉马掌时，一人掰住马腿，让它向后弯曲，掌面朝上，才能把马掌钉上去。如果骡马不配合，那得花掉更多功夫。所以，耐用的马掌，可以减少更换的麻烦， 自然深受马帮喜爱。一些骡马队的骡马，已经不再钉马掌，一方面是骡马远行的量少，道路较好，马蹄磨损速度慢。最主要的是，现代的主人已经不会钉马掌了！

曾听长者讲过一个关于马帮与铁匠“斗法”的故事。安场至重庆的要道上，有一位铁匠，因善打马掌面闻名。一位马帮帮首，前来挑选马掌。帮首有几分身手，加之这次出门顺利，获益特丰，心生几分傲气。他把马掌在手里掂量一下，用手一掰，马掌就变形坏了，弄坏几副，终于选到他理想的马掌。大隐隐于市，高手在民间。铁匠在一旁不露声色，待帮首掏出铜板付账的时候，铁匠接过铜板，用手一掰，铜板分成两半！铁匠一连扮断几枚铜板，说：“先生，上等的马掌，要上等的银钱哦！”帮首吃惊不小，佩服得五体投头，掏出银元付帐，恭敬出门。

马梆铃，也有人称“马包铃”，是骡马队保持前后联络的工具，一般挂在头马（马队最前面的马匹）的颈上。比起牛系的铁铃铛，马梆铃由黄铜铸造，不易生锈，更显精致，声音更加清脆。

在小雅边远的山村认识一位年长的养马人，得到一枚珍藏多年的精致的马梆铃，用纸巾拭去多年的积尘，呈现出锃亮的金光！轻轻晃动梆铃，悦耳的铃声，幽幽传向远方，眼前呈现出影视中马帮的身影……