2030年遵义市将实现县县通机场

　　由市发改委组织编制的《遵义市通用机场布局规划(2018——2030年)》，日前已获得市政府审议并原则通过。
　　根据该规划，到2030年，遵义市在新舟机场和茅台机场增设或完善通用航空设施的基础上，形成“3+8+N”的通用机场体系，即3个A1级通用机场，8个A2级通用机场，因地制宜按需建设A3级通用机场和B类通用机场。
　　这意味着，不远的将来，遵义市将实现县县通机场的目标。到那时，乘坐私人飞机或直升机观光旅游、高速公路发生车祸需要及时救助等，都可以通过通用航空服务得到解决。
　　遵义通用航空发展市场前景广阔
　　通用航空是民用航空的两大支柱之一，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事抢险救灾、森林防火、医疗救护、观光旅游以及发展短途运输等。
　　而通用机场，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，包括可供飞机和直升机起飞、降落、停放的场地和有关的地面保障设施。
　　“遵义市已通航的新舟机场和茅台机场，属于民航运输机场。市域内尚无A2级以上通用机场。”据市发改委交通运输科相关人士介绍，当前遵义市正处于工业化、城镇化加速发展期，白酒、茶叶等传统产业和大数据、文化旅游等新兴产业发展迅猛，因此通用航空发展的市场前景广阔。
　　在市铁路民航办副主任贾旭东看来，随着遵义市经济社会的发展，经济实力日益增强，居民的消费水平也不断提升，这些将为今后的空中游览、公务飞行、航空运动、飞行培训、应急救援、短途运输等通用航空快速发展注入强劲动力。
　　通用机场布局和功能定位有哪些？
　　根据该规划，3个A1级通用机场分别布局在播州区、赤水市、正安县。该类机场是构建通用机场网络的基础，可适应10座以上的航空器开展商业载客飞行活动以及较大规模的起降量，其功能定位主要开展公商务飞行、空中游览、短途运输、飞行培训等业务，与支线运输机场形成有效衔接，作为支线运输机场的覆盖补充。
　　8个A2级通用机场，分别布局在桐梓县、绥阳县、凤冈县、湄潭县、余庆县、习水县、道真自治县、务川自治县。其功能定位重点满足低空旅游、农林作业、抢险救灾、森林防火、紧急事件处置等。
　　A3级通用机场则用于低空旅游、航空体育活动等使用，将在全市具备建设条件的3A级以上景区规划建设51个以上旅游观光直升机停机坪；在具备建设条件的河流、水库等区域规划建设水上机场；在具备建设条件的酒店、会展中心等商业设施周边或楼顶规划建设直升机停机坪或高架直升机场。
　　B类通用机场不对公众开放，主要包括建设应急救援直升机停机坪、城市消防高架直升机场、紧急事件处置直升机停机坪、农业作用直升机停机坪等。
　　《规划》时间表确定发展目标
　　遵义晚报记者注意到，该规划时间表是这样确定发展目标的：到2020年，全市首先建设A2级以上通用机场4个，A3级通用机场20个和一批B类通用机场。A2级以上通用机场密度达每万平方公里1.3个，初步构建形成全市通用机场网络基本框架，通用航空服务覆盖60%以上的县(市)、70%以上的4A级旅游景区。
　　到2025年，全市建设A2级以上通用机场累计达10个，A3级和B类通用机场若干，A2级以上通用机场密度达每万平方公里3.3个，初步构建形成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化通用机场体系，覆盖4A级和大部分3A级主要旅游景区、农产品主产区、主要林区，满足重点地区经济社会发展和社会公共服务要求。
　　到2030年，全市建设A2级以上通用机场累计11个，以及分布广泛的A3级和B类通用机场，实现县县通机场，而这些通用机场将全部纳入全市应急救援体系，航空应急救援30分钟响应时间基本覆盖全市所有区域。(遵义日报全媒体记者 徐飞)

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