务川至正安高速公路建成通车 黔北天堑变通途

2015-10-19 06:53 　来源：多彩贵州网——贵州商报

　　贵州是全国唯一一个没有平原支撑的省份，全省山地占了93%，低山和丘陵土地一共只有7%。在这样的土地上开山架桥、凿洞修路并非易事。10月10日位于贵州省黔北的务正高速的开通，将务川和正安两县的距离从之前的70多公里缩短至40多公里，而在时间上缩短至40分钟，从地域距离到空间距离上现实质的飞跃，这不仅是千万“交通人”的汗水换来的，更是不久后两地经济、文化上大跨步发展的见证。本期贵州县县通高速巡礼专稿，让我们一起看看务正高速。

　　　●访丹砂古县寻仡佬之源

　　没去务川前，对它的想象便就是一个字“远”，第一次驱车从贵阳出发，一路经贵遵、杭瑞高速，从凤冈下高速后，便走省道，山路蜿蜒盘旋，一路车辆像是在玩漂移一样，历经5个多小时终于到达务川县城。务川、正安都是位于贵州与重庆的交界边缘，属我省的黔北地区，与乌江、武陵山脉相连，因此所到之处看到的都是特有的高山与深谷，务川到正安的高速路就在这高山深谷中一穿而过，像一条玉带般嵌在山川中间，美不胜收。

　　去务正高速时正好在下雨，雨中的高速路更是别有一番美，雨水洗过的山清明透彻，雾蒙蒙，路两边黔北独有的秀美景色，沿途偶有山泉从路旁的山崖上一泄而下，有种峰回路转之感，与路边务川和正安特有的少数民族民居建筑交相辉映，一条路就将整个黔北的山水与人文之美呈现在人们的面前。

　　说到这里，不得不科普一下这条短短41公里左右的高速路连接着的两个县城正安和务川了。

　　在人们印象中，这两个县城为人所知的似乎并不多，都是全国仡佬族的聚集地，其实远不止这些。其中正安是历史悠久的千年古县，是东汉儒学大师、教育家、贵州文化鼻祖尹珍先生的故里。务川还素有“仡佬之源、丹砂古县”的美誉。境内有全国唯一且保存完好的中国仡佬历史文化名村———龙潭民族文化村，有世界现存最古老的丹砂冶炼技术，有省级文物保护单位瓮溪桥、汉墓群、申佑祠等历史人文景观，有独具特色的仡佬民情民俗等众多历史遗存。

　　沿着新修的务正高速，一路经务川向西到正安，不仅看遍了黔北山水旖旎风光、大自然的鬼斧神工之美，更是访丹砂古县，寻仡佬之源的探秘之路。

　　贵州是全国唯一一个没有平原支撑的省份，全省山地占了93%，低山和丘陵土地一共只有7%。在这样的土地上开山架桥、凿洞修路并非易事。10月10日位于贵州省黔北的务正高速的开通，将务川和正安两县的距离从之前的70多公里缩短至40多公里，而在时间上缩短至40分钟，从地域距离到空间距离上现实质的飞跃，这不仅是千万“交通人”的汗水换来的，更是不久后两地经济、文化上大跨步发展的见证。本期贵州县县通高速巡礼专稿，让我们一起看看务正高速。

　　 ● 穿越高山深谷隧道群

　　开车行驶在贵州高速路上，隧连隧、桥连隧已不是什么新鲜事，但像务正高速上桥隧相连的高频率，在全省还算是少有的。

　　“务正高速全线有桥梁37座，隧道12座，全线桥隧比达57.68%。”贵州路桥集团有限公司务正高速总部党支部书记、副总经理谢海波非常清楚的记得，仅务正高速项目第四分部的桥隧比达85%，5公里多的里程中，只有0.8公里是路基工程。务正高速上有两个控制性的工程———马河特大桥和平地园隧道。其中马河特大桥为预应力砼连续刚构桥，左幅桥全长859.6米，右幅桥全长1026.1米，墩柱高达145米，主梁采用挂篮悬臂浇筑，施工工艺、施工技术虽然成熟但较为复杂，工序多，控制难度大，周期长。

　　据马河特大桥所在的四分部项目副经理李清介绍，由于马河特大桥所在地地形陡峭，水文条件复杂，地形陡峻，让建设变得困难。他是在该项目启动时最早进场的，刚来的时候附近因人烟稀少，连路都没有，为了修这座桥仅便道他们就修了5条。

　　马河特大桥桥位区溶洞较为发育，地下水丰富，桩基施工难度较大。为了抢抓工期保质量，桥梁专业出身的李清，有着10多年的修桥经验，为了克服在施工过程的施工难题和时间紧迫问题，他和同事们就一起想办法，在施工工艺上进行技术创新，提前谋划，在孔桩施工，12根孔桩一起开挖，在进行墩身施工时他们又试着打破常规的自制6米高的爬架等方式，不仅缩短工期，还提高了质量，顺利迎来了大桥的合龙。

　　而另一个控制性工程平地园隧道有3700多米，不仅是一个特长隧道，还是一个典型的“群溶隧道”，进口端洞门位于陡峭的山壁上，离地面最大高差达72米，并与茶园坪3号桥相连，而且洞口就是悬崖，高差72米，无法直接修便道到洞口。

　　为了克服最大72米的高差，经多方专家数次现场考察调研讨论，最终决定在K68+043处增加237米施工横洞进洞。然而从横洞进到主洞后，就遇到了一个足球场那么大的溶洞以及数十个溶槽，前后遇到的大大小小溶洞有20多个，施工难度大、风险高、工期长。为了保证工期，务正高速三分部自下达开工令起历经794天，终于将平地园隧道安全顺利贯通。

　　●为按期完成隧道施工80后小伙40天没洗澡

　　“一进隧道里面就是黑的，晚上出来的时候外面天也是黑的，那段日子真的可以用没日没夜来形容。”务正高速三分部工区长何祥松在回忆当时修建隧道时的情形时显得很平静地说道。黝黑、稳重、干练，这是80后的他留给记者的第一印象。

　　在何祥松的回忆中，记者了解到，务正高速在2014年11月，务川境内的22公里通车路段内的小水沟隧道处于热火朝天的抢工期阶段，为了完成既定目标，项目总部从三分部抽调了一百多人来支援二分部，合力攻坚小水沟隧道施工，何祥松就是其中的一员。

　　由于工期紧，一天也不能耽搁，当时何祥松负责的是隧道内的加宽带施工，为了保质保量，那段时间困了就睡在皮卡车上眯一会，饭是别人送到工地，随便扒几口然后又接着工作，整整40天里，除了出来找材料外他几乎就没离开过隧道，从小水沟隧道回一趟三分部的驻地，来回路上的时间要一个半小时，为了节省时间。他没有回驻地洗过一次澡、没有换过一次衣服。去年国庆结婚，他在结婚前三天才回家，结婚后就又匆匆赶到工地，因为隧道内手机没有信号，他没法也顾不上给新婚的妻子以及家人打电话，对此他满是愧疚，也很感谢家人的理解。

　　每一件艺术品都是雕刻家们精雕细琢的结晶，务正高速的顺利建成通车，也是这些建设者们用双手精心打造出来的“艺术品”

　　 ● 黔北经济文化呼之欲出

　　“务川有丰富的资源，深厚的文化，因受制于交通不便，一直都遭遇发展的瓶颈。”务川县人大主任李明奇在谈到务川的现状时说道。

　　务川素有“仡佬之源、丹砂古县”的美誉，是全国两个以仡佬族、苗族为主体民族的自治县之一，其中仡佬族人口占全县人口的44%。县内有全球最大的黑叶猴种群分布地麻阳河国家级自然保护区，有中国西南最大的喀斯特草原———仡佬大草原。务川拥有丰富的矿产资源，现已探明可供开采的矿产资源有20余种，地下资源价值6000多亿元，其中汞矿资源储量2.3万吨，煤炭资源储量1亿吨，铝土矿资源储量1.5亿吨。

　　而正安山川秀丽、景色迷人，境内典型的喀斯特地貌，旅游资源富有特色，极具开发价值。境内有铝土矿、煤矿、萤石、硫铁矿等16种矿藏资源，是“地下金库”，拥有丰富的水能、风能、生物发电等资源，开发潜力巨大。煤炭资源远景储量21亿吨，现可开采利用储量4.5亿吨，探明铝土矿资源储量3.5亿吨，占贵州省铝土矿储量的50%以上等等。

　　正安地处重庆“1小时经济圈”和“黔中产业带”的结合点，接受“长江经济带”和“泛珠经济圈”的双重辐射，是长江上游和乌江干流的生态屏障和重点开发区域。

　　务正高速的建成通车，不仅结束正安无高速的历史，待已建、在建、拟建中的三条高速公路、两条快速铁路、四条省道在正安境内纵横交汇贯通，加上规划建设的黔北机场，形成重要的立体交通枢纽，对黔北经济文化发展将作出巨大贡献。

　　同时，随着务正高速通车，全省通高速公路的县(市、区)已达81个，离实现县县通高速公路仅一步之遥。

作者：刘叶琳 曾瑶